Cảng hàng không nhóm A gồm những cảng nào?

Việc phân loại các cảng hàng không theo từng nhóm quy mô là cơ sở quan trọng để cơ quan nhà nước quy định khung giá, mức giá dịch vụ chuyên ngành hàng không (như giá dịch vụ cất, hạ cánh, dịch vụ phục vụ hành khách…) cũng như áp dụng các chính sách ưu đãi phù hợp. Nhóm A đại diện cho các cảng hàng không có công suất và sản lượng phục vụ lớn nhất cả nước. Với sự am hiểu sâu sắc về pháp luật hàng không dân dụng cùng kinh nghiệm tư vấn thực chiến phong phú, Công ty Luật ACC xin phân tích chi tiết về danh mục và tiêu chí xác định các cảng hàng không thuộc nhóm A theo quy định pháp luật mới nhất.

1. Tiêu chí xác định cảng hàng không nhóm A theo Thông tư 23/2026/TT-BXD

Căn cứ quy định tại Điều 3 Thông tư 23/2026/TT-BXD Quy định cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ thuộc lĩnh vực hàng không dân dụng, việc phân nhóm cảng hàng không căn cứ vào sản lượng vận chuyển hành khách, công suất thiết kế nhà ga và vai trò kết nối mạng lưới giao thông.

Cụ thể, cảng hàng không nhóm A là nhóm các cảng hàng không đáp ứng một trong các tiêu chí sau:

• Có công suất thiết kế nhà ga hành khách từ 5 triệu hành khách/năm trở lên.
• Có sản lượng thông qua thực tế đạt từ 5 triệu hành khách/năm trở lên trong kỳ tính toán.
• Cảng hàng không đóng vai trò là cửa ngõ quốc tế lớn, trung tâm đầu mối giao thông không lưu của khu vực và quốc gia.

2. Danh sách các cảng hàng không thuộc nhóm A

Dựa trên các tiêu chí về quy mô hạ tầng và sản lượng khai thác thực tế, danh mục cảng hàng không nhóm A bao gồm các cảng hàng không trọng điểm sau đây:

• Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (Hà Nội): Đầu mối giao thông hàng không lớn nhất khu vực miền Bắc.
• Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TP. Hồ Chí Minh): Đầu mối giao thông hàng không lớn nhất khu vực miền Nam và cả nước.
• Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng (Đà Nẵng): Trung tâm kết nối hàng không chính của khu vực miền Trung.
• Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh (Khánh Hòa): Cảng hàng không cửa ngõ phục vụ khu vực duyên hải Nam Trung Bộ và khách du lịch quốc tế.
• Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (Kiên Giang): Đầu mối giao thông hàng không quan trọng phục vụ phát triển du lịch, kinh tế đảo Phú Quốc.
• Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai): Cảng hàng không mới quy mô quốc tế khi đưa vào khai thác thương mại thuộc phân nhóm cảng hàng không hạ tầng sản lượng lớn.

Định kỳ hàng năm, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm rà soát sản lượng thực tế và cập nhật công khai danh mục phân loại cảng hàng không trên trang thông tin điện tử của Cục.

>>> Xem thêm bài viết: Quy định về giá điều hành bay trong trường hợp đặc biệt tại đây.

3. Quy định về giá dịch vụ áp dụng đối với cảng hàng không nhóm A

Việc xếp loại vào nhóm A tại Điều 2 Thông tư 23/2026/TT-BXD ảnh hưởng trực tiếp đến khung giá dịch vụ và chính sách ưu đãi áp dụng cho các chuyến bay khai thác tại đây:

• Mức giá dịch vụ chuyên ngành: Các dịch vụ cất, hạ cánh tàu bay, phục vụ hành khách tại cảng nhóm A áp dụng khung giá dịch vụ tương ứng với quy mô đầu tư hạ tầng hiện đại, năng lực phục vụ tàu bay thân rộng và tiêu chuẩn kỹ thuật cao.
• Chính sách ưu đãi đường bay mới: Hãng hàng không mở đường bay quốc tế mới đến các cảng hàng không nhóm A (như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Phú Quốc, Cam Ranh) được áp dụng mức ưu đãi 50% giá dịch vụ cất, hạ cánh và điều hành bay đi, đến trong thời gian 12 tháng (ngắn hơn so với thời gian 24 tháng áp dụng đối với các cảng hàng không nhóm B và C).

>>> Xem thêm bài viết: Luật sư tư vấn quy định về giá dịch vụ tại cảng hàng không nhóm A và nhóm B tại đây.

4. Nghĩa vụ của các doanh nghiệp khai thác tại cảng hàng không nhóm A

Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng và các hãng hàng không hoạt động tại nhóm cảng A có trách nhiệm:

• Thực hiện nghiêm túc việc kê khai, niêm yết công khai giá dịch vụ theo đúng khung giá tối đa do Bộ Xây dựng quy định cho cảng nhóm A.
• Đảm bảo chất lượng dịch vụ tương xứng với mức giá thu, duy trì hạ tầng kỹ thuật và đáp ứng tiêu chuẩn phục vụ hành khách, hàng hóa theo quy định.
• Phối hợp đối soát sản lượng hàng tháng để làm căn cứ áp dụng chính sách giảm giá theo quy mô doanh thu hóa đơn (mức giảm từ 1,5% đến 5% đối với các hãng bay có doanh thu lớn).

Sự phân hóa giữa cảng hàng không nhóm A và các nhóm cảng khác đòi hỏi các doanh nghiệp hàng không phải nắm rõ cơ chế tính giá, thời hạn ưu đãi và quy trình thủ tục liên quan. Việc áp dụng nhầm khung giá hoặc thời gian ưu đãi có thể gây tổn thất tài chính hoặc vi phạm quy định quản lý giá.

Nếu quý khách hàng có thắc mắc hoặc cần tư vấn chi tiết hơn về quy định pháp lý liên quan đến cảng hàng không nhóm A, hãy liên hệ ngay với Công ty Luật ACC để nhận được sự hỗ trợ pháp lý tận tâm và chuyên nghiệp.