Thiết bị đo khí thải theo QCVN 103:2024/BGTVT

Việc kiểm soát khí thải phương tiện giao thông đang trở thành vấn đề cấp thiết nhằm bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Để hỗ trợ người dân và doanh nghiệp nắm bắt kịp thời các quy định mới nhất, Công ty Luật ACC – một đơn vị uy tín trong lĩnh vực tư vấn pháp luật – xin chia sẻ những thông tin quan trọng về các quy định kỹ thuật liên quan đến hoạt động này. Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ chính là văn bản nền tảng, định hướng cho các tiêu chuẩn kiểm định nghiêm ngặt trong thời gian tới.

1. Đối tượng áp dụng và phạm vi điều chỉnh của Thông tư 92/2025/TT-BNNMT

Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến việc sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và quản lý phương tiện xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông trên lãnh thổ Việt Nam. Đặc biệt, văn bản này là cơ sở pháp lý cao nhất cho các cơ sở kiểm định khí thải khi triển khai hoạt động đo kiểm thực tế.

Các đối tượng chính bao gồm:

• Các trung tâm đăng kiểm, cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa có chức năng thực hiện kiểm định khí thải.
• Các đơn vị sản xuất, nhập khẩu xe mô tô, xe gắn máy phải đảm bảo sản phẩm đáp ứng các ngưỡng giới hạn khí thải theo lộ trình.
• Chủ sở hữu phương tiện thực hiện kiểm định định kỳ theo quy định của cơ quan quản lý nhà nước.

2. Tiêu chuẩn thiết bị đo khí thải theo QCVN 103:2024/BGTVT

Theo tinh thần của Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT, việc đo khí thải không chỉ dừng lại ở kết quả mà phải được thực hiện bằng các thiết bị đạt chuẩn QCVN 103:2024/BGTVT. Đây là quy chuẩn kỹ thuật quốc gia yêu cầu các thiết bị đo phải đảm bảo độ chính xác cao, tính ổn định và khả năng kết nối dữ liệu trực tuyến.

Các yêu cầu kỹ thuật cơ bản đối với thiết bị đo:

• Độ chính xác phép đo: Phải được hiệu chuẩn định kỳ bởi các đơn vị đo lường có thẩm quyền.
• Khả năng lưu trữ: Tự động lưu trữ thông tin về số khung, số máy, biển số xe và kết quả đo tức thời.
• Tính đồng bộ: Dữ liệu phải được truyền trực tiếp về hệ thống quản lý của Cục Đăng kiểm, đảm bảo tính minh bạch, không thể can thiệp thủ công vào kết quả.

>>> Xem thêm tại đây: Luật sư tư vấn quy định đối với tổ chức thực hiện kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy theo QCVN 99:2025/BNNMT

3. Quy trình đo kiểm và phương pháp tính toán khí thải

Việc kiểm định được thực hiện ở chế độ không tải (xe nổ máy nhưng không di chuyển). Thiết bị sẽ phân tích hàm lượng các khí thải độc hại như CO (Carbon Monoxide) và HC (Hydrocarbon).

Công thức tính hàm lượng khí thải dựa trên nồng độ thể tích được xác định như sau:

C = (n / N) * 100 (%)

Trong đó:

• C: Hàm lượng khí thải (%).
• n: Số lượng hạt khí đo được tại đầu dò.
• N: Tổng lượng khí đầu vào xác định theo tiêu chuẩn máy.

Ví dụ minh họa:

Giả sử xe của bạn được kiểm định nồng độ CO. Thiết bị đo xác định ngưỡng cho phép là 3.5%. Nếu kết quả đo thực tế cho ra nồng độ là 2.8%, phương tiện của bạn được đánh giá là đạt chuẩn. Nếu kết quả đo vượt ngưỡng quy định, chủ xe cần thực hiện bảo dưỡng, vệ sinh hệ thống phun xăng hoặc thay thế bộ lọc khí thải trước khi kiểm định lại.

>>> Xem thêm tại đây: Luật sư tư vấn đối tượng áp dụng QCVN 99:2025/BNNMT đối với người sử dụng xe mô tô, xe gắn máy

4. Lộ trình thực hiện và ý nghĩa của việc tuân thủ

Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT đặt ra lộ trình từng bước để các phương tiện cũ dần thích nghi với tiêu chuẩn mới. Việc tuân thủ quy chuẩn không chỉ là trách nhiệm pháp lý mà còn giúp phương tiện vận hành êm ái hơn, tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ động cơ.

Bảng tóm tắt lộ trình áp dụng ngưỡng khí thải (dự kiến):

Việc cập nhật các quy định pháp luật về phương tiện giao thông đòi hỏi sự am hiểu chuyên sâu để tránh những rủi ro pháp lý không đáng có. Nếu quý khách hàng có bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT hoặc các thủ tục đăng kiểm, hãy liên hệ ngay với Công ty Luật ACC để được đội ngũ luật sư giàu kinh nghiệm tư vấn chi tiết và hỗ trợ giải quyết các vấn đề pháp lý một cách nhanh chóng, hiệu quả.